Q1: kas funktsionaalne ohutus algab disainist?
A1: Täpsustuseks võib öelda, et kui on vaja järgida ISO 26262 tooteid, tuleks projekti alguses kavandada asjakohased ohutustegevused, koostada ohutusplaan ning kava raames ohutustegevuste elluviimist pidevalt edendada. lähtub kvaliteedijuhtimisest kuni kõigi projekteerimis-, arendus- ja kontrollitoimingute lõpuleviimiseni ning ohutustoimiku moodustamiseni.Akrediteerimise läbivaatamise perioodil funktsionaalse ohutusaudit, et tagada peamiste töötoodete õigsus ja protsesside vastavus ning lõpuks on vaja funktsionaalse ohutuse hindamise kaudu tõestada toote vastavust standardile ISO 26262.Seetõttu hõlmab ISO 26262 ohutusega seotud elektroonika-/elektritoodete kogu elutsükli ohutusalaseid tegevusi.
Q2: Mis on kiipide funktsionaalse ohutuse sertifitseerimisprotsess?
V2: Vastavalt standardile ISO 26262-10 9.2.3 saame teada, et kiip toimib kontekstivälise turvaelemendina (SEooC) ja selle arendusprotsess hõlmab tavaliselt osi 2,4(osad)5,8,9, kui tarkvaraarendust ja tootmist ei arvestata.
Sertifitseerimisprotsessi osas tuleb see kindlaks määrata iga sertifitseerimisasutuse sertifitseerimise rakendamise reeglite kohaselt.Üldiselt on kogu kiibi arendusprotsessis 2 kuni 3 auditisõlme, näiteks planeerimisetapi audit, projekteerimise ja arendusetapi audit ning testimise ja kontrollimise etapi audit.
Q3: Millisesse klassi nutikabiin kuulub?
A3: Üldiselt on intelligentset salongi ümbritsev ohutusega seotud elektrooniline/elektriline süsteem ASIL B või madalam, mida tuleb analüüsida vastavalt tegeliku toote tegelikule kasutamisele ja täpse ASIL-i taseme saab hankida HARA või Toote ASIL-i taset saab määrata FSR-i nõudluse jaotamise kaudu.
4. küsimus: milline on ISO 26262 minimaalne ühik, mida tuleb testida?Näiteks kui oleme toiteseade, kas me peame läbi viima ka ISO 26262 testimise ja kontrollimise, kui teeme sõiduki gabariiditasemeid?
A4: ISO 26262-8:2018 13.4.1.1 (riistvaraelementide hindamise peatükk) jagab riistvara kolme tüüpi elementideks, esimest tüüpi riistvaraelemendid on peamiselt diskreetsed komponendid, passiivsed komponendid jne. ISO 26262 ei pea arvestama , peab järgima ainult sõiduki eeskirju (näiteks AEC-Q).Teist tüüpi elementide (temperatuuriandurid, lihtsad ADC-d jne) puhul on vaja uurida ohutuskontseptsiooniga seotud sisemiste ohutusmehhanismide olemasolu, et teha kindlaks, kas on vaja arvestada vastavust standardile ISO 26262 ;Kui see on 3. kategooria element (MCU, SOC, ASIC jne), peab see järgima ISO 26262.
GRGTEST funktsiooni ohutusteenuse võimalus
Rikkalike tehniliste kogemuste ja edukate juhtumitega auto- ja raudteesüsteemide toodete testimisel saame pakkuda terviklike masinate, osade, pooljuhtide ja toorainete terviklikke testimis- ja sertifitseerimisteenuseid originaalseadmete tootjatele, osade tarnijatele ja kiipide projekteerimisettevõtetele, et tagada töökindlus, saadavus. , toodete hooldatavus ja ohutus.
meil on tehnoloogiliselt arenenud funktsionaalse ohutuse meeskond, kes keskendub funktsionaalsele ohutusele (sh tööstus, raudtee, autotööstus, integraallülitused ja muud valdkonnad), infoturbe ja eeldatava funktsionaalse ohutuse eksperdid, kellel on rikkalik kogemus integraallülituse, komponentide ja üldise funktsionaalsuse rakendamisel ohutus.Saame pakkuda erinevate tööstusharude klientidele koolitus-, testimis-, auditeerimis- ja sertifitseerimisteenuseid vastavalt vastava valdkonna ohutusstandarditele.
Postitusaeg: 15. aprill 2024