Kuna autode areng kiireneb "elektrifitseerimise, võrkude loomise, intelligentsuse ja jagamise" suunas, sõltub traditsiooniline mehaaniline juhtimine üha enam keerulistest juhtimissüsteemidest ja juhtimistarkvarast, mille tulemuseks on süsteemitõrgete ja juhuslike rikete suur tõenäosus.Suurendama.Elektri- ja elektroonikasüsteemide (E/E) talitlushäiretest põhjustatud lubamatute riskide vähendamiseks on autotööstus kasutusele võtnud funktsionaalse ohutuse mõiste.Tsükli ajal kasutatakse funktsionaalse ohutuse haldamist seotud toodete toimimise juhendamiseks, standardimiseks ja juhtimiseks, et aidata ettevõtetel kindlaks teha funktsionaalsete ohutustoodete väljatöötamise võimalus.
● ISO 26262 on suunatud maanteesõidukite elektri- ja elektroonilistele süsteemidele (E/E) ning see paneb süsteemi ohutusmehhanismide lisamisega vastuvõetava ohutustasemeni.
● ISO 26262 kehtib ühe või mitme E/E süsteemi ohutusega seotud süsteemide suhtes, mis on paigaldatud sõiduautodesse, maksimaalne mass ei ületa 3,5 tonni.
● ISO26262 on ainus E/E süsteem, mis ei kehti puuetega inimeste jaoks mõeldud eriotstarbeliste sõidukite suhtes
● Süsteemi arendamine varasem kui ISO26262 avaldamiskuupäev ei vasta standardi nõuetele.
● ISO26262 ei ole E/E -süsteemide nominaalse jõudluse nõudeid ega ka nende süsteemide funktsionaalse jõudlusstandardite osas.
Teenuse tüüp | Teenuseesemed |
Sertifitseerimisteenused | Süsteemi/protsessi sertifitseerimine sertifitseeritud toode |
Tehnoloogia täiustamise koolitus | ISO26262 standardi koolitus Personali kvalifikatsioonikoolitus |
Testimisteenus | Toote funktsionaalsete ohutusnõuete analüüs Põhiline tõrkemäära analüüs ja arvutamine FMEA ja Hazop analüüs Rikke süstimise simulatsioon |